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blog consacre a la moto ancienne . bien venue aux bricoleurs de genie,a ceux qui ont trouve l equilibre par la creativite.
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MONTAGE DE L ALLUMAGE MULTIC ADAPTABLE

Citroen ne fournissant plus d allumage electronique pour moteur visa , j ai monté un kit allumage multic ,un peu cher et pas facile a monter , il faut sortir le moteur du cadre ,percer le volant pour loger les plots magnetiques,tarauder le carter moteur etc ......Par contre c est fiable et le moteur: quel peche!!! C est un bon produit ,encore une foi un peu cher,rien a voir avec l allummage citroen qui est une belle vacherie quand il viellit (pannes intermitentes introuvables) Les articles de mon blog ne sont pas dans le bon ordre ,cet allumage est monte sur une moto que j ai construit en 1982 sur la base d un moteur 2 cylindres visa citroen Dans ce blog je raconte la restauration de cette moto 15 ans aprés son abandon.

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#Posté le mardi 08 juin 2010 10:58

Modifié le samedi 09 octobre 2010 06:48

CYLINDRE ET PISTON REMONTES

Désolé je n ai pas de photos des pistons haute compression montes il ya 20 ans ,ces dernier etant en bon etat j ai juste changé les segments . Remarque : Malgre les 100 000 KM parcourus les cylindres sont loins, d etre hors cotes, merci le nicasil (comme les guzzi)

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#Posté le mardi 08 juin 2010 09:59

Modifié le vendredi 11 juin 2010 16:05

Mes deux collaborateurs

COOPER ET CASSIE Pas de baballe aujourdhuit pepére a du boulot

25 | 42 | 0 | Partager

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#Posté le mardi 08 juin 2010 14:28

Modifié le mercredi 09 juin 2010 07:59

Moteur visa 652 cc

Le moteur visa est l ultime evolution du moteur 2 CV par contre aucune pièce n est interchangeable. Tout est different :Cylindres en alliage leger traites au nicasil,allumage electronique(une premiére en 1979) le graissage est tres sophistiqué,les pistons sont refroidis par jet d huile passant a travers les bielles.Ce moteur subit 3 evolutions les 2 premieress versions en 36 CV la derniere en 40 CV din grace a 2 pistons haute compression, un carburateur weber double corps , Mon moteur est une premiere version equipé de pistons haute compression,d un carburateur weber double corp de 32 (R16 ts).A l epoque ce moteur n etait pas depassé sa puissance etait comparable au moteur BMW R69S (42CV din) triumph bonneville(47CVSAE) la souplesse et la fiabilité en plus (il est incassable).Citroen avait donc pondu un bon moteur de moto pour mettre dans une voiture.

22 | 10 | 0 | Partager

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#Posté le lundi 07 juin 2010 09:21

Modifié le mercredi 09 juin 2010 08:03

LA MOTO NYS DECORTIQUEE

Cette moto ne roulait plus depuis 15 ans ayant abandonné la mecanique pour assouvir une autre passion, elle fut remisee dans un local pourri ou je l ai oubliee ce qui l a sauva de la casse . Sous la pression de ma femme j ai souleve la bache et la machine a souvenir s est mis en marche et la pauvre petite m a fait pitie . C etait le premier jour de ma retraite (mars 2009) et je decidais de lui faire un lifting . Ca t occupera ! avait di la Mere Jeanne . Letat des lieux : Circuit electrique HS bouffe par les rats, Calculateur d allumage electonique Detruit par l humiditee (introuvable) , Soupapes grippees , Cadre rouille , Amortisseurs AR grippes (jamais vu ca) LE DRAME: Citroen ne fourni plus de pieces moteur ni le calculateur electronique va falloir se déme........ Sur la photo ,le moteur est deposé et l on voit le cadre reliant la colonne de direction a l articulation du bras oscillant (technique Colin Seeley)

21 | 25 | 0 | Partager

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#Posté le mardi 08 juin 2010 07:59

Modifié le vendredi 11 juin 2010 16:00

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